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咸寧鐵路跨橋-金力機械(推薦商家)-鐵路跨橋廠家 :
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施工過程中嚴禁污染路面及橋面:
(1)嚴禁將生活設施置于橋面或者路面之上,不準將生活垃圾拋棄在路面上;
(2)切割瀝青混凝土時必須采取措施防止污染路面,清理出的垃圾應放置在寬大的彩條布上,清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴密,防止污染路面;
(3)施工用的機具、設備必須采取嚴格措施,避免漏油污染路面;
(4)不準混凝土攪拌運輸車在路面上進行掉頭,以免碾起瀝青路面;施工過程中,包括攪拌運輸車的出料斗均應采取措施不準混凝土污染路面
4、安全
施工現(xiàn)場應切實做好安全工作,應在中央分隔帶開口處將路進行封閉,包括必要的縱向封閉和橫向封閉,封閉應徹底,并懸掛彩條旗進行提醒注意.





橋梁伸縮跨橋的結構問題會影響橋梁的建設嗎? 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控,也有吊裝施工,施工難度、技術含量比這個案例復雜多了,負責安全的經(jīng)理,對這一施工程序非常關注,施工前進行技術交底、直接提出安全問題及要求、專門進行吊裝重量的驗算。(這也是一個安全經(jīng)理的職責所在)如下圖所示,將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上,進行安裝,下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗算主要是確定,起吊物體的重量不能超過吊機噸位的80%之類的規(guī)定。(具體規(guī)定找百度“起重吊裝計算及安全技術”)綜上,豐都長江二橋的事故可以認為是“施工機械事故”,而不是一個橋梁結構問題。
這個事故除了有傷亡之外,不算一個典型的大事故,對總體建設影響不會很多,至多整頓十多天,修復圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎施工風險分析(基于某碩士)以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎施工安全風險控制研究》,大家有興趣自己看一看。
由于斜拉橋基礎施工項目不同于一般的工程項目,它本身結構龐大,施工工作眾多,工序復雜,對地質狀況和水文條件的依賴性很強,在整個建設階段都將面臨巨大的安全風險。因此,為了更容易理解,方便后面的風險識別,本文結合斜拉橋基礎自身的結構特點和實際情況,主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎施工安全風險:
豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋,設計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨跨徑680米,這種橋梁目前在技術上難度不大,估計不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認識不是很到位,你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故,2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎都沒有立起來,主體都沒建成,何談“垮塌”二字;
在鐵路運輸領域中,鐵路路軌和站臺間都有一個很大的高度落差,機動車輛根本 無法穿越,尤其是涉及跨越鐵路路軌的運輸作業(yè)中,如果要將貨物運送到對面去,就必須通 過繞道天橋或地道,這樣需要繞很遠的路途,很不方便,且效率低下。
實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術的不足,本實用新型提供一種快速伸縮式鐵路跨橋,可以實現(xiàn) 快速搭建鐵路路軌跨橋的目的,提高車站內(nèi)的物流速度,且完成后能迅速縮回,不影響列車 的通行。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為該種快速伸縮式鐵路跨橋,其 特征是,包括平板狀的伸縮面板,所述伸縮面板兩側邊可滑動的嵌在兩個相互平行的軌道 內(nèi),所述軌道固定在混凝土結構的地基上;所述伸縮面板的上側是與地面平行的支撐平板; 所述伸縮面板的下方有與混凝土地基連接的驅動機構;所述伸縮面板前端下方有高度可調(diào) 節(jié)的支撐裝置,前端鉸接一個可轉動的小面板,所述小面板與伸縮面板間設置頂起裝置。所述的伸縮面板與軌道配合處有滾動體。所述的驅動機構為電機驅動的齒輪齒條傳動機構,所述電機通過減速器驅動一齒 輪,齒輪與齒條嚙合,所述齒條固定在伸縮面板的下側面。所述的支撐裝置為液壓缸。所述的頂起裝置為液壓缸。本實用新型的有益效果是通過可伸縮式的跨橋可以快速搭建鐵路跨橋,大大提 高了物流的運轉速度。利用液壓動力伸縮板面,開放式坑位設計,叉車等搬運車輛通過它直 接鐵路進行貨物的批量運輸,僅需單人作業(yè),即可實現(xiàn)貨物的快速轉運。它使企業(yè)減少了大 量的勞力,提高工作效應,獲取更大的經(jīng)濟效益。